北京副市长说：地铁不许超载了！

博文妈妈

本报讯（记者张然）23日晚在浙江温州境内发生动车追尾事故后，昨天北京市安监局召开紧急会议，以迅速贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作的有关通知精神。副市长苟仲文强调，本市地铁要严格落实地铁车厢不超载等“四不”要求。

　　据了解，23日温州动车追尾事故发生后，国务院召开了紧急会议，并向各地政府下发了加强安全生产工作的有关通知精神。昨天，北京市副市长苟仲文在京主持召开安全生产紧急会议。他表示，各有关单位以国内近期铁路、省际客运等重大事故为警示和借鉴，强化交通行业安全管理的企业主体责任和政府部门监管责任，特别是要把企业安全责任细化到每个岗位、环节和责任人,做好公交、地铁、省际客运、水域游船等重点行业安全管理工作。

　　同时，苟仲文特别强调，要按照首都标准，严格落实地铁车厢不超载、站台不超员、通道不拥挤、电梯不满荷的“四不”要求，加强地铁车辆追尾防控、地铁高架桥安全运行和外省市进京省际客运车辆管理等重点环节管控。

　　会议还决定，要立即以市安委会名义下发紧急通知，要求属地政府、行业主管部门加大对交通、人员密集场所、矿山、危险化学品等重点行业和领域的督促检查，要求生产经营单位扎实贯彻落实安全生产工作要求，切实落实企业主体责任。

　　另外，北京将持续开展严厉打击非法违法生产经营建设行为专项行动，全市各区县、各部门、有关单位要坚决查清斩断非法违法生产经营的经济链条。在高温高湿天气下，企业更要做好应急值守和隐患排查治理等工作。

　　回应

　　地铁运力已达极限

　　7月22日，北京地铁公司发布的数据显示，7月15日北京地铁公司所辖12条线当天客运量为620.33万人次，达到了最高值。目前，北京地铁运力已达极限。但北京地铁公司相关负责人昨天表示，他们将积极研究落实“四不”要求。地铁公司已采取的站外设围挡、分流、截流、甩站等联网限流措施，正是为了保证安全运营、杜绝安全隐患的重要手段。近日，他们已启动暑运措施，将优化限流组织，完善限流设施，构建网络化限流管理模式，为路网均衡运输、降低列车拥挤、提高运营安全提供保障。同时，通过技术进步，提高地铁运输能力，降低车厢满载率。对车辆设备进行隐患排查，整治多发故障、惯性故障，实现超前防控。

杨柳青青

只要不扣工钱，我支持，最好向汽车摇号一样，让俺7个月摇不上才好呢
博文妈妈 发表于 2011-7-26 21:30

，同意

crystaly998

只要不扣工钱，我支持，最好向汽车摇号一样，让俺7个月摇不上才好呢
博文妈妈 发表于 2011-7-26 21:30

同意、赞成以及举双手双脚支持

博文妈妈

最好上班也摇号吧
金毛主人 发表于 2011-7-26 18:08

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金毛主人

建议以后坐地铁上班前一天进行摇号，摇中的第二天才可上班，没能摇中的不允许乘坐地铁，
最真的梦 发表于 2011-7-26 17:52

最好上班也摇号吧

最真的梦

建议以后坐地铁上班前一天进行摇号，摇中的第二天才可上班，没能摇中的不允许乘坐地铁，

小扫把

这个领导说话不过脑子

reb

地铁看样子不追尾就不算超载

laoshi

壮观！

laoshi

http://v.ku6.com/special/show_4322197/dxSNtOUBJJlAWZJt.html

棒子面

根据统计数据地铁从来都不超载。

eren

经过科学DNA分析证实：号称不许北京超载地铁的外星人来自冥王星

七公里

还更有讽刺意义的是，听说这个总调度长是当年胶铁重大事故时被免职的哥们，还能再无耻一点吗？
小苹果 发表于 2011-7-26 05:06

搜了一下，这个是谣言

上海铁路局局长因温州动车事故被就地免职了。火线上任的则是当年山东胶济铁路两列火车碰撞死了70多人,伤了400多人被免职的局长安路生。看样子，铁道部真的无人可用了。

真相
      我们来看下事故资料：济南局胶济线“4.28”特别重大事故 发生时间是2008年4月28日。因胶济铁路４·２８铁路重特大交通安全事故，济南铁路局局长陈功、党委书记柴铁民被铁道部免职审查。显然，这个局长不是安路生。

      再让我们来查看一下安路生的履历：
　　
  　 安路生，男，1965年11月生，江西省南昌市安义县石鼻镇人。上海铁道大学毕业（现并入同济大学），
　　2006年12月调任铁道部任总调度长(余卓民接任武汉铁路局局长)；
　　2008年“5.12”汶川大地震后于5月调任成都铁路局局长；
　　2009年3月14日任上海铁路局局长，党委委员、常委、副书记（原武汉铁路局副局长武勇接任成都铁路局局长）；
　　2009年4月17日公示为副部级待遇；
　　2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。
　　2011年7月24日重新出任上海铁路局局长。

看到了吗？安路生时任总调度长，根本不是什么局长，而4.28”事故问题是线路设计大拐弯等问题，属设计问题，与调度无关，他是在汶川地震后平级调任成都铁路局局长，而可想而知汶川灾后重建时成都铁路局要承担相当艰巨的运输责任。安路生根本没有所谓“山东胶济铁路两列火车”时在济南出仕的经历，更没有因此去职的经历。

新闻简报

上不去的等下辆车听了好几十年啦