If you love him,bring him to Chang'an stock salon,for it's heaven.(股市沙龙)

tiger

短线操作也不好把握呀，这几天表现最好的是中小板。本坚定看好002097山河智能和主力的操作手法，可惜前两天出了，只能留下遗憾了

数码宝贝

原帖由 tiger 于 2007-1-19 20:12 发表

不太懂，也好象明白了一些

还想问，当初你为什么不申购新股而玩它，是不是中签率高？

简单举例说明吧：

M股增发转债，发行时M股市场价格为5元，如果约定在3-5年的时间内债转股的价格为4元，那么该转债在发行与随后的上市时必将受到追捧。且因为原M股的股东有按比例优先配售权，这样发行时的中签率也会随之降低。只有剩余部分在网上公开发行。如果转债上市后，M股市场价格继续上涨，那么该转债的市场价格也会水涨船高。 反之易然。

我也是在1月8日偶尔发现有“巨轮”转债的发行，考虑到T+4后1月12日可以参与“晋亿实业”的申购才参与的。心想“拣不到西瓜拣点儿芝麻吧”。中签率也并不高，完全是碰运气喽。

tiger

学习了，有点像权证哦

有好的产品也通知一下俺们一下吧

aolai

会给股市带来什么样的影响？

萝卜皮

外资做庄中国股市揭秘 几十亿美金操纵工行股价

最难的一次操作发生在2006年3月。外方要求在一个月内将7亿美元安全入境，并进入国内近千个股东账户。张先生回忆道。

类似张先生这样的操作个案还有多少，现在还不得而知。但业内有关人士估算，地下外资“入市”规模可能高达800亿美元左右。

在中国股市一路高歌猛进之时，掌控1.2万亿美元的国际对冲基金正悄悄地进入中国资本市场。

http://finance.sina.com.cn/stock/t/20070119/23283264973.shtml

[ 本帖最后由 萝卜皮 于 2007-1-20 22:41 编辑 ]

tiger

我也刚得知一些消息，最近一月的股市震荡，很多人认为是游资所为，其实主要还是QFII和一些国外新资金，前者是长期投资理念，价格高了就会出局；后者投机性更强一些

30而立

这种情况是不是可能导致市场的风险加大？

tiger

大盘震荡，短线操作难度加大。从估值角度和主力资金动向，下一步的投资方向要认真思考。我认为，目前咱们要布局中线潜力品种，特别是防御性品种，才可能让我们的风险最小。

单位有一新入市的哥们，问我比较保险投资哪些股票，他受不了那个刺激。我向他推荐四川长虹，理由是业绩拐点、品牌形象佳，目前正是大资金入驻，股价又在净资产附近，我让他拿着半年一年的，不要理会中间的调整（当然，如果是确定的中期调整可以先出局），一年后它肯定是又一个海尔。买入点是每次下探到20日均线，瞬间到这个价位肯定会拉回。
去年底到1月19日，持有长虹闭着眼睛也有15%的收益了。

举这个例子就是与大家分享，我们的持仓结构中，是不是要多一点中线防御品种？一部分短炒，一部分中线持有，这样在07年就有退有进，比较踏实。操作得好，或许比短线操作收益大。

30而立

好的，听老虎的，股市中新城支队的总指挥

tiger

本着这个思路，我周末这两天做了一些功课，看有哪些股票涨幅不大、业绩良好、收益稳定、机构青睐，而且目前股价处于将要突破阶段。由于时间和精力有限，重点研究了一下高速和港口，一看不要紧，很多金子自己赶紧要提前布局了。

可能是我的操作风格比较保守、短线操作总慢一拍吧，我喜欢找有可能突破的潜力股，突破前往往并不是都看好的，如长安汽车，一个半月有120%的收益，碰上了一个想尽各种办法把散户赶下车的庄家。包括最近的长电、网新也是这种思路。

所以，我仔细观察了一些在近两个星期大震荡中抗跌（如高速公路），或大跌时严重缩量的股票（如长电科技），这些股票往往有很大潜力。（待续）

[ 本帖最后由 tiger 于 2007-1-21 00:03 编辑 ]

tiger

我最近研究QFII的资金动向多一些，他们一般提前布局，很多基金是给他们抬轿的，06年那么多牛股都是他们的重仓。本着中长线操作的思路（当然，中短结合对咱们小伞来说更好），06年远远跑赢了大盘，也跑赢了国内很多机构。

还是说说高速和港口吧。

港口今天我不想多说，研究要一定水平哦~~但我知道李嘉诚这样的投资者就青睐投资港口。因为有些已经涨得太高，如盐田港，有些业绩并不算太好，如深赤湾。如果从估计和技术角度出发，我认为重庆港九和新股日照港比较有潜力。

高速板块需要重点关注。我个板块基金蜇伏的时间最长，有可能在下一阶段集体爆发。
我强烈关注的有皖通高速、福建高速和赣粤高速，下面说说我的理由。

西夏名猪

华北高速呢，我观察很久了。。。

tiger

皖通高速：这个曾经被很多机构推荐过的股票，可能现在被很多人遗望了。
三季度机构持股占流通股25%，人均持股2.2万，这种集中度对一个3亿的盘子非常难得。从这几个月的走势看，机构减仓的可能性很小。技术面看，主力06年初就在运作，07年1月初突破大箱体后连接两根大阳，迅速脱离主力成本区，目前有可能经过几天盘整再上台阶。
业绩方面，我记得没错，是高速公路中仅次于赣粤高速的，三季度为0.31，同比增长30%，全年业绩有机构预测为0.5元，加之07年又有新的路段贡献利润，目前股价才7.2元，是难得的好股。

福建高速：技术面看，这只股票离主力成本区更近，去年10月底才大规模建仓，连续三月换手惊人，前期股改除权的平台阻力很小，短线突破一触即发。
业绩方面，三季度0.26，利润增加13%，减收通行费的政策对它影响不大。06年底京珠高速贯通为业绩增长提供有力保障。主力动向方面，三季度三家QFII新进，人均持筹集中。

赣粤高速：业绩和增长性俱佳，也是我一直关注但错过的股票（没钱跟了）。三季度机构吸筹比较急切，12月底主力利用不是利空的利空消息制造了一个空头陷井，随即连拉5阳拉到9元以上，有这种技术面的股票往往后市有很大升幅。
机构资金动向方面，5亿多的盘子，流通股东才3万，人均持股1.8万！前十大股东占流通股28%！如果说12月底是打压还是倒仓有筹码流失的话，那也绝对是高度集中。
目前股价10块多，比前两家的价格高一些，短期突破的可能性小一些，但值得中线逢低布局。

上述三只股全是沪深300股。另外，现代投资也是一只好股，倔强地走着独立的上升通道，价格虽然有12元了，但市盈率并不高。

说了这么多，只是把我最新发现的信息与大家共享。高速公路板块联动性不是很强，可能短线不会有很好收益，但在在震荡市中，在防御性品种中绝对是值得投资的股票，建议大家关注。

[ 本帖最后由 tiger 于 2007-1-21 02:43 编辑 ]

tiger

原帖由 西夏名猪 于 2007-1-21 00:03 发表
华北高速呢，我观察很久了。。。

业绩相比之下差一些，增长率不明显，路况恶化会加大近一两年养护成本。大机构进入较晚，筹码相对分散，后续表现有待观察
低价是它的优势

[ 本帖最后由 tiger 于 2007-1-21 01:02 编辑 ]

tiger

原帖由 30而立 于 2007-1-20 23:37 发表
这种情况是不是可能导致市场的风险加大？

风险时时都有，你说呢，但我们可以尽量找到风险和收益的统一结合点。
记住：机构也是要获取利益的，我们跟着他们的投资思路好了