《西藏影集》之――“猜猜看”

东杏话梅

题目的具体内容是：

我们在从拉萨前往纳木错的路上，终于近距离地见到了传说中即将竣工通车的“青藏铁路”！当时第一个突出的感觉，就是那条铁路的“路基”特别高，比内地铁路的路基高出很多，远远地从车上目测，应该有一人多高甚至更高！这样的工程无疑既费工又费料，成本可想而知！那么这样的设计究竟是出于什么样的考虑呢？ [s:50]  [s:19]  [s:31]

肥羊

青藏铁路沿线地质条件复杂.

路基高估计于穿越多年冻土、戈壁荒漠、沼泽湿地、雪山草原有关。 [s:20]

飞鱼

下面是引用肥羊于2006-03-09 10:29发表的:
青藏铁路沿线地质条件复杂.

路基高估计于穿越多年冻土、戈壁荒漠、沼泽湿地、雪山草原有关。 [s:20]

应该是原因之一~~~ [s:18]

肥羊

下面是引用飞鱼于2006-03-09 10:58发表的:

应该是原因之一~~~ [s:18]

也应该是获奖原因之一~~~ [s:29]

飞鱼

下面是引用肥羊于2006-03-09 11:02发表的:


也应该是获奖原因之一~~~ [s:29]

哈哈~~中

不过看了下你的存款,还是给你花把,要不利息就没了~~~合适的时间在给你转

不过,你这么多钱,在给你银子没意思了,觉得鸡蛋还是比较有实用价值地 [s:29]  [s:29]  [s:29]

暗香盈袖

川藏线太美，路基加高便于沿途观景。 [s:22]

暗香盈袖

川藏线太美，路基加高便于沿途观景。 [s:22]

肥羊

下面是引用飞鱼于2006-03-09 11:34发表的:

哈哈~~中

不过看了下你的存款,还是给你花把,要不利息就没了~~~合适的时间在给你转

不过,你这么多钱,在给你银子没意思了,觉得鸡蛋还是比较有实用价值地

你看我的存款比给我花更刺激.... [s:53]

总觉得,给多了还是有意思的. [s:28]

飞鱼

下面是引用暗香盈袖于2006-03-09 12:13发表的:
川藏线太美，路基加高便于沿途观景。 [s:22]

奏是说10遍也是一份银子 [s:26]

暗香盈袖

下面是引用飞鱼于2006-03-09 15:59发表的:

奏是说10遍也是一份银子 [s:26]

那是回声，回声，回声……
给银子也得一份，一份，一份……
谁让俺们看风景站得高呢，站得高呢，站得高呢…… [s:48]

六月天

答案一：这样目标明显，在大画面的风景照中可以清楚地表现出来青藏铁路的壮观 [s:22]

六月天

答案二：应藏民要求，用路基来划分牧场，防止牛马等越界 [s:49]

六月天

答案三：路基高便于乘客尽快适应高海拔气候！ [s:20]

六月天

答案四：青藏铁路现有的冻土工程措施可分为三类。一调控辐射，即在路基顶部和路基边坡铺设遮阳棚、遮阳板，减少到达地面的太阳辐射。二调控对流，即通过路基结构形式强制土体产生对流效应，有效利用自然冷能资源来保护多年冻土，如片石通风路基。三调控传导，路基铺设保温材料、热棒(桩)、加高路基高度等措施，改变土体热传导过程。在青藏铁路，有一种特殊的铁路路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种多孔隙的片石层通风路基是效果较佳的保护冻土方法，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到了冷却作用，能降低地基土温度0.5℃以上。青藏铁路片石通风路基长达111公里。*以桥代路

　　根据多方面的研究成果，专家们总结出了不同冻土地温带的青藏铁路工程设计原则：对于不良冻土现象发育地段,线路尽量绕避；对于高温极不稳定冻土区的高含冰量地质，采取“以桥代路”的办法；在施工中采用了热棒、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板等多项设施，提高冻土路基的稳定性。以桥代路措施是目前最可靠的方法，桥梁桩基深入地层二三十米，即使地面冻土有大的变化，也不会对铁路造成威胁，能有效地抵抗未来温度升高的影响。
[s:22]

六月天

这不是回声，能给几个银子