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你知道有个国家痛恨肥胖却不能放弃垃圾食品，你愿意和他们一样吗？

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发表于 2007-12-6 05:15 |只看该作者 |正序浏览

汽车绝非生存的必需！包括购买、燃料、养护、停靠.对于非必需品用钱(竞价、拍卖) 来解决使用权很正常，包括车位！

有位兄弟问了：“为什么啊？” 呵呵，这位兄弟怎么不问问西单的房子为什么比房山的贵？

小区需要管理，并且一定要是微利的，但却不一定是便宜的！说说为什么：

先看便宜的方案：低收费低利润——即要求管理的收费尽可能低，利润在2%或者某一固定值，车位便宜到人人都消费得起。

表面上看这很公平，但致命的问题在于：当所有车主都有能力购买有限的车位时，你如何玩1+1大于2的游戏？（1只羊加1只羊 = 4只犄角不算）

再看昂贵的方案：高收费低利润——有位兄弟说了，同样的成本高收费低利润这不是扯淡么！呵呵，你了解什么是利润么？

利润是价格减去成本吗？不对！利润等于价格减去成本再减去税收！

又一位兄弟说了，你个白痴蹬三轮的，税收不就是成本么？

没错，税收是成本！但绝不仅仅是成本！税收的本质是政策，再说明白一点：税收是全世界最古老、最流行、最有效的平衡手段！在有经济活动之前它就存在，如同汽车发明之前，石油就是一种能源。

业主可以将管理公司的profit限定在某一百分比或固定值，在cost + profit之外的collection就是灵活可用的税收，这部分钱可以由管理公司代收，不过最好业主自己建立一个“社区基金“的账户。业主们通过投票表决的方式利用这笔钱为小区服务！

假设我们有10元钱，大家决定投资2元在绿化上，那么将2元除以户数就是每户在绿化上可减免的物业费。我们可以安装监视摄像头、在大楼外墙抹油防盗————甚至是和政府谈判在非主要街道上开发夜间停车场。

这个设想的核心是，有钱人使用有限资源的同时在其他方面要做出“贡献”，让相对穷的人受益。我没有用“补偿”而用“贡献”，因为有钱和没钱都不是错，错的只可能是赚钱和用钱的方式。而公赢需要建立在共同让步上.

所以，问题的关键不在于是否取消固定车位甚至不是想办法让所有人都有车位，这和人人有其屋的区别是necessary与unnecessary，并且车车有其位显然也是不可能的。那么面对一个不可调和的矛盾，我们是应该逃避现实的残酷，幻想天上掉馅饼？还是勇敢地承认它，放弃贪婪与自私，在矛盾中寻找可利用的积极方面，为自己也为你的家——这个小区造福。

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以上纯属白日做梦，因为没有业委会。
业委会为什么成立不起来？
举个例子，如果全体业主决定车位拍卖，很多目前有车位的人将来肯定买不起，但又不愿意坐公交，他们会支持成立业委会么？

[ 本帖最后由蹬三轮的于 2007-12-6 06:38 编辑 ]