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F1—2003赛季各车队赛车技术参数

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发表于 2003-8-5 10:25 |只看该作者
太专业了,不懂:em13:
日出江花红胜火,春来江水绿如蓝,能不忆江南?

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发表于 2003-8-5 12:14 |只看该作者
上个周末德国站看了么?怎么感觉法拉利的车跑起来甚至不比雷诺的强多少?一点优势都没有,车队积分现在只领先2分,法拉利今年难道就这么玩完了?怎么突然不行了?头几站的时候不是很牛么?
Everything that has a begining has en end... The Matrix Revolutions - 11.05

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发表于 2003-8-5 12:47 |只看该作者
上个周末德国站看了么?

场场必看!
怎么感觉法拉利的车跑起来甚至不比雷诺的强多少?一点优势都没有,车队积分现在只领先2分,法拉利今年难道就这么玩完了?怎么突然不行了?头几站的时候不是很牛么?

法拉利的2003GA的直线加速好,BMW的W25的过弯稳定。法拉利用日本的“石桥”不如法国“米其林”,晴天每圈慢1~2秒,不过雨天有优势。
这赛季的舒马赫不同与往年,好象风格变了,求稳,很少超车,都用进站策略。

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发表于 2003-8-5 13:30 |只看该作者
最初由 bauhaus 发布
[B]
法拉利的2003GA的直线加速好,BMW的W25的过弯稳定。法拉利用日本的“石桥”不如法国“米其林”,晴天每圈慢1~2秒,不过雨天有优势。[/B]
我知道轮胎的这个话题。看来起码本赛季法拉利是认准石桥了。现在的问题是感觉大家撒开欢跑的话,法拉利+舒马赫原来的速度优势也不见了。比方说这站的两次排位赛,一次第6一次第9(居然),考虑到是在舒马赫的家乡,真是,唉……我记得排位赛前看过一篇文章,评价德国站的这个赛道,说是“引擎的炼狱”,那岂不是说法拉利的直线加速性能在这里有用武之地了么?
[B] 这赛季的舒马赫不同与往年,好象风格变了,求稳,很少超车,都用进站策略。 [/B]
说到这个我记得很早以前看卫视体育台F1时,觉得特别好玩的是,发车时和出站时,那个大胡子robin总是激动得有些夸张。慢慢了解之后觉得人家是真正了解这个,真的在现场体会过所以才这样。现在CCTV5的沙桐他们,进站出站的时候老是在那儿瞎说,根本没把策略讲出来,不爽啊。
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发表于 2003-8-5 13:43 |只看该作者
最初由 bauhaus 发布
[B]
麦克拉伦MP4-18赛车技术参数:(MP4-18参数尚未发布,以下为MP4-17D技术参数)[/B]
说到麦克拉伦迟迟推不出来的这个MP4-18,想起来这篇搞笑文章。

  ■尼克·瑞诺德斯(英国)编译/周爽
  新MP4-18赛车是真实的吗?或者只是迈凯轮发挥想象力创造出来的幻影?看起来它已经达到神话的等级了,像是独角兽,或者迈克尔·舒马赫的薪水。也可能迈凯轮是把协和式超音速喷射飞机的前锥装到了MP4-17上。每星期它似乎都有新的进展,但是到目前为止还只能停在车库里,所以怀疑研究协会汇编了关于MP4-18的10个真相。
  1、把它称为MP4-18毫无意义。这是完全不恰当的称呼,随便把它叫做什么都可以。如果到下赛季前还不露面,看来它会被直接贴上MP4-19的标签,MP4-18就这样神秘地蒸发了。据报道,苍蝇最初被称为会飞的猪。
  2、它的可靠性问题。我们听到MP4-18的消息总是与碰撞有关,雷科宁撞坏了它,伍尔茨撞坏了它,FIA拿它去做碰撞测试总是失败。总的来说,它在碰撞方面有丰富的经验,除了浪费时间和资源之外,其他什么事情都没做过。由于这种不可靠性,它逐渐发展成了一辆乔丹赛车,也许会把它转交给乔丹车队吧。
  3、它不是一只水生哺乳动物。迈凯轮用泥垢掩盖着MP4-18,企图让人们相信它是一只海豚。这显然是不高明的花招:海豚是很聪明的动物,它们不可能浪费时间去巴塞罗那的赛道上绕圈子,然后自己一头撞到围墙上。
  4、它比现在的赛车更快。哦,真的吗?速度快很好,但是不一定能赢得比赛。如果它大部分时间都卡在轮胎墙里,想快一些恐怕很困难。伍尔茨在巴塞罗那最后一天的测试中做出了最快圈速,但那时其他人已经回家去了。据说它足以赢得下赛季冠军———当其他车队都去了墨尔本时,它在伊莫拉获胜了。
  5、它是丹尼斯和电脑的私生子。把驾驶辅助系统取消吧,现在最能让对手畏惧的事情是丹尼斯的谈话。这不是愚蠢的主意———在发车位置上,它向所有人说明它要做什么:“我要从一个矩形的、用乳剂化合物描出的指定位置上出发,用某种确定的速度向前推进自己,并且努力保证在主要的弯曲部分的领先位置。”那时其他人都会死于头大。
  6、它是一个技术奇迹。如果它能参加比赛,将是一个奇迹。据推测MP4-18充分使用了电子巫术,比尔·盖茨将给它改名叫WindowsF1。我们大家都知道Windows操作系统的可靠性是怎么回事,所以可以解释为什么MP4-18这么容易撞车———迈凯轮下载了最新的牵引力控制系统,但是却发现一些软件导致赛车没有发出警报就死机了,也许是在某个免费的色情网站染上了病毒。
  7、它将在蒙扎参加比赛。考虑到已经推延了多少次,至少可以说MP4-18在意大利出现的机会很值得怀疑。“不会早于加拿大,不会晚于银石,”丹尼斯很早以前这样说过。时间在薄雾中流逝,大概他指的是2004年。
  8、它是一辆“未来的赛车”。矮胖的诺伯特·豪格开心地说。我们在谈论未来吗,诺伯特?也许在不久的将来,我们都穿着太空服用激光枪与外星人打仗。可能MP4-18的速度太快了,在下一部科幻电影中,它将唱主角。
  9、它是按雷科宁的规格制造的。这也可以解释它为什么容易撞车,新赛车能帮助雷科宁在排位赛中尽快从沙石地里出来。这也意味着它很快速,并且像冰一样冷——看来迈凯轮制造了一个雪橇。这可能对在俄罗斯举办F1比赛有帮助。虽然雪橇在赛道上不实用,但是迈凯轮不用再为轮胎头痛了。它也可能是按库特哈德的规格制造的:到目前为止,我们知道MP4-18的表现前后不一致,花费了大量金钱却没有产生必要的结果。
  10、事实上MP4-18是博尼-米纳尔迪赛车。博尼·埃克莱斯通把火箭发射器装在了米纳尔迪赛车上,然后给它涂上了银灰伪装色。这可以解释博尼为什么急于取消起跑控制系统。一旦米纳尔迪得到了这辆赛车,我们预计维斯塔潘会在第一个弯道冲到最前面,然后宣布:“这是F1一个伟大的进步。”
  此外,在月亮上举办F1比赛是个好主意,我们可以得到很多吸引观众的卖点———“哦,我在静海超过了他。”车手们可以找到更多令人激动的借口,“如果不是外星人吃了我的轮胎,我可以赢得比赛。”当然,等F1搬到月亮上时,MP4-18应该已经准备好参加比赛了。
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发表于 2003-8-6 09:41 |只看该作者
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发表于 2003-8-5 10:06 |只看该作者 |倒序浏览
法拉利F2003-GA赛车技术参数:底盘:碳纤维及蜂窝合成材料引擎:10缸V型排列,40气门,汽阀驱动排气量:2997CC传动系统:半自动电控式挡位:7前进挡,1后退挡悬挂系统:前后双叉骨刹车系统:碳盘制动车长:4.545米车宽:1.796米车高:0.959米轮距:前1.470米;后1.405米;轴距:3.100米载人车重:600公斤轮胎供应商石桥

威廉姆斯FW25赛车技术参数:底盘:碳纤维及环氧物合成材料引擎:宝马P83,自然进气V10,40气阀,铝制缸体排气量:2998CC传动系统:半自动电控式挡位:7前进挡,1后退挡悬挂系统:前后双叉骨刹车系统:碳纤维来令片与碟盘,AP卡钳轮圈:O.Z.前13×12、后13×13.7前轮距:最大允许极限后轮距:最大允许极限载人车重:600公斤轮胎供应商:米其林

麦克拉伦MP4-18赛车技术参数:(MP4-18参数尚未发布,以下为MP4-17D技术参数)发动机:梅塞德斯-奔驰,F0110M,V10排量:2997cc底盘:碳纤维注模,前部和两侧含蜂窝状铝合金防撞结构前后悬挂:带扭力杆的三连杆机构减振器:麦克拉伦Penske式车身:包含侧进气口和发动机盖的整体式车身,独立的地板,带前定风翼的前鼻。轮胎供应商:米其林

雷诺R23赛车技术参数:底盘:碳纤维及铝制蜂窝合成材料引擎:自然进气V10,40气门,宽V角挡位:6前进挡,1后退挡悬挂系统:前碳纤维双叉骨,钛合金舱内摇杆;前钛合金双叉骨刹车系统:碳纤维来令片与碟盘,AP卡钳车长:4.600米车宽:1.800米车高:0.950米轮距:前1.450米;后1.400米;轴距3.100米载人车重:600公斤轮胎供应商:米其林

索伯C22赛车技术参数:底盘:碳纤维单体结构引擎:Petronas03A,V10,铝制,40气门排气量:2997cc悬吊系统:上下叉骨式(前/后),内置式弹簧与避震器,推杆式作动刹车系统:六活塞卡钳(前/后),碳纤维来令片与碟盘挡位:纵置七挡位变速系统轮圈:O.Z.前12J-13、后13.7J-13车长:4.470米车宽:1.800米车高:1.000米轮距:前1.470米;后1.410米;轴距:3.100米载人车重:600公斤轮胎供应商:石桥

乔丹EJ13赛车技术参数:底盘:碳纤维引擎:cosworthRS1悬挂系统:未发布制动系统:未发布车长:未发布车宽:未发布车高:未发布轮距:未发布轮胎供应商:石桥

美洲虎R4赛车技术参数:底盘:R4复合单体结构引擎:CosworthCR-5V10,90度V型排列,40气门排量:2998cc挡位:美洲虎7速变速箱悬挂系统:上/下碳纤维叉骨制动系统:前后AP锂合金6活塞卡钳,碳纤维刹车碟盘/来令片轮圈:O.Z.前12.7×13、后13.4×13轮胎供应商:米其林

BAR005赛车技术参数:底盘:碳纤维蜂巢状复合结构引擎:本田RA003E,3.0升,V10,自然进气悬挂系统:前后叉骨式,推进式扭力弹簧与摇杆,机械式防倾杆制动系统:前后对向6活塞卡钳,碳纤维刹车碟盘/来令片轮距:前1.460米;后1.420米;轴距:3.140米车长:4.465米车宽:1.800米车高:0.950米轮胎供应商:石桥

米纳尔迪PS03赛车技术参数:(以下为PS02技术参数,PS03技术参数尚未发布)底盘:碳纤维及铝合金蜂窝单体结构车体:碳纤维悬挂系统:碳纤维及钛合金,上下叉骨式(前/后)挡位:米纳尔迪6速半自动变速箱轮圈:O.Z.前13.0×12.0/后13.0×13.7轮距:前1.480米;后1.410米;轴距:3.097米车长:4.509米车宽:1.800米载人车重:600公斤轮胎供应商:米其林

丰田TF103赛车技术参数:底盘:TF103碳纤维引擎:丰田RVX03V10引擎排气量:2998CC悬挂系统:前后叉骨,推杆式作动挡位:丰田7速半自动变速箱轮圈:BBS前13×12、后13×13.5轮距:前1.424米;后1.411米;轴距:3.090米车长:4.547米载人车重:600公斤轮胎供应商:米其林
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