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上次发了几张照片, 这次写点有用的.
虽然我是个狂热的徒步者, 但在美国, 仅靠两条腿是行不通的, 这次我没带驾照, 而租自行车几乎和汽车一样贵, 所以就只有依赖公共交通工具了.一天下来(见我下面的游记’漫步湾区’),我发现旧金山的公共交通工具不但实用,而且多样和复杂, 由于国人去旧金山的机会最多,就在这里简单介绍一下, 给自助旅友参考.
旧金山的公共交通工具据说是整个美国最发达的, 这也是我刚来的时候觉得这里不像美国的原因之一.
游人最喜欢的应该是Cable Car,这是一种单厢有轨电车,样子老式, 路线短而直, 集中在旅游热点区, 主要的路线是从Powel到Fisherman’s Wharf一带.由于是针对旅游者, Cable Car的价格比较高, 单程$5.
更流行和实用的是MUNI, 这应该是旧金山市区最主要的公共交通工具,,和北京的公交车一样, MUNI有很多路车, 遍布旧金山, MUNI统一票价$1.5, 在美国算是非常便宜, 前门上车交钱给司机拿票即可.MUNI一般是两厢车, 在某些路段会很挤, 只是比咱们的711略好一点而已.坐MUNI的时候, 司机未必每站会停, 乘客要下车, 需要拉一下车厢两边的绳子.
BART是我在SF最早接触的交通工具了, 下飞机就是乘它到downtown的, 它相当于我们的城铁和地铁. 由于来了就一直忙工作,我也没有机会去查它是哪几个字母的缩写. 直到昨天去Berkeley, 才想到可能是Bay Area Railway Transportation. 因此, BART不仅旧金山的交通工具, 也是连接整个湾区, 仅次于公路的交通动脉. 在市政和交通工程方面, 美国人的逻辑通常是简单而合理, 让我们佩服. 但这个优点在BART系统上表现不出来. 它的复杂性不仅超过了我认为非常人性化的新加坡地铁, 也超过了上海和北京地铁, 复杂到美国人自己也经常会搞错.这两天, 我们遇到了不止一次美国人乘错车和下错站的情况,
首先要过买票的难关. 经过我的总结, 买票分四个步骤:算里程，付钱，找钱，出票，第一步，是根据售票机旁边的表格查看票价，例如从SFO到Powel，票价是$5.15，第二步是付钱, 这时最好是放一张$5的纸币（Bill）和15c, 然后出票就可以., 如果只有十美元的纸币,没有正好的零钱, 只好让机器找钱, 也就是先按4下Subtract $1, 再按几下Subtract 1c, 直到数额正确, 选择Print $5.15 TICKET就可以, 出了票, 找的零钱就从下面哗啦哗啦掉下来..不过现在, 这种售票机最多只能找4.95美元,如果只有20美元的钞票,就只能先把钱换开了. 如果不小心放错了也不用担心, Cancel一下钱就回来了, 也可以用信用卡买票, 但我没试过. 不了解具体过程, 想来只会更简单.
下一个难关就是上车了. 买了票就可以下站台, 一般总入口标着”To All Trains”, 但站台可能不只一个, 有些站就像是我们的复兴门和建国门或者上海的人民广场,会有多个站台, 所以一定要看清BART路线图找准站台. 但即使找准了站台, 也不要随便上车, 因为同一个方向的车未必去同一个地点, BART的终点站很多, 如果不了解BART,一定要先看好路线图, 不仅要知道在哪里下车,还要知道所乘路线的终点是哪个站. 要搭对车, 在站台上看准和听清楚也很重要, 站台上会广播去哪儿哪儿的车过多久到, 有几节车厢等等. 车到时, 站台的LED指示牌上会显示这趟车的终到站. 坐在BART里, 要听司机的报站广播, 但这里的司机报站的声音很小, blah blah倒是说的不少,音量也不小, 经常还会即兴唱几句, 就在来机场的路上, 在San Bruno前一站, 具体站名不记得了. 司机报完站名之后大声唱了两句San Francisco Airport, 其实他是在报终点站, 结果有一群外地老美就赶紧拖着大箱子下车了, 幸好有个热心的SF老美看到他们行李多可能是去机场的, 把他们叫住说这一站不是SFO, 他们赶紧又回来, 都很生司机的气, 不住抱怨:Then why did he say that?! 不过每节车厢都有地图, 如果不清楚路线, 尽量坐在地图附近, 对照站台上的站名, 一般就不会坐错了.
因为我只乘了两个来回的Bart和一个单程的MUNI, 文中所理解未必准确, 错误之处请DX们comment.
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发表于 2006-5-23 08:24
发表于 2006-5-23 08:36
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