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标题: F1—2003赛季各车队赛车技术参数 [打印本页]

作者: bauhaus 时间: 2003-8-5 10:06
标题: F1—2003赛季各车队赛车技术参数
法拉利F2003－GA赛车技术参数：底盘：碳纤维及蜂窝合成材料引擎：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动排气量：2997CC传动系统：半自动电控式挡位：7前进挡，1后退挡悬挂系统：前后双叉骨刹车系统：碳盘制动车长：4.545米车宽：1.796米车高：0.959米轮距：前1.470米；后1.405米；轴距：3.100米载人车重：600公斤轮胎供应商石桥

威廉姆斯FW25赛车技术参数：底盘：碳纤维及环氧物合成材料引擎：宝马P83，自然进气V10，40气阀，铝制缸体排气量：2998CC传动系统：半自动电控式挡位：7前进挡，1后退挡悬挂系统：前后双叉骨刹车系统：碳纤维来令片与碟盘，AP卡钳轮圈：O.Z.前13×12、后13×13.7前轮距：最大允许极限后轮距：最大允许极限载人车重：600公斤轮胎供应商：米其林

麦克拉伦MP4－18赛车技术参数：（MP4－18参数尚未发布，以下为MP4－17D技术参数）发动机：梅塞德斯－奔驰，F0110M，V10排量：2997cc底盘：碳纤维注模，前部和两侧含蜂窝状铝合金防撞结构前后悬挂：带扭力杆的三连杆机构减振器：麦克拉伦Penske式车身：包含侧进气口和发动机盖的整体式车身，独立的地板，带前定风翼的前鼻。轮胎供应商：米其林

雷诺R23赛车技术参数：底盘：碳纤维及铝制蜂窝合成材料引擎：自然进气V10，40气门，宽V角挡位：6前进挡，1后退挡悬挂系统：前碳纤维双叉骨，钛合金舱内摇杆；前钛合金双叉骨刹车系统：碳纤维来令片与碟盘，AP卡钳车长：4.600米车宽：1.800米车高：0.950米轮距：前1.450米；后1.400米；轴距3.100米载人车重：600公斤轮胎供应商：米其林

索伯C22赛车技术参数：底盘：碳纤维单体结构引擎：Petronas03A，V10，铝制，40气门排气量：2997cc悬吊系统：上下叉骨式（前／后），内置式弹簧与避震器，推杆式作动刹车系统：六活塞卡钳（前／后），碳纤维来令片与碟盘挡位：纵置七挡位变速系统轮圈：O.Z.前12J－13、后13.7J－13车长：4.470米车宽：1.800米车高：1.000米轮距：前1.470米；后1.410米；轴距：3.100米载人车重：600公斤轮胎供应商：石桥

乔丹EJ13赛车技术参数：底盘：碳纤维引擎：cosworthRS1悬挂系统：未发布制动系统：未发布车长：未发布车宽：未发布车高：未发布轮距：未发布轮胎供应商：石桥

美洲虎R4赛车技术参数：底盘：R4复合单体结构引擎：CosworthCR－5V10，90度V型排列，40气门排量：2998cc挡位：美洲虎7速变速箱悬挂系统：上／下碳纤维叉骨制动系统：前后AP锂合金6活塞卡钳，碳纤维刹车碟盘／来令片轮圈：O.Z.前12.7×13、后13.4×13轮胎供应商：米其林

BAR005赛车技术参数：底盘：碳纤维蜂巢状复合结构引擎：本田RA003E，3.0升，V10，自然进气悬挂系统：前后叉骨式，推进式扭力弹簧与摇杆，机械式防倾杆制动系统：前后对向6活塞卡钳，碳纤维刹车碟盘／来令片轮距：前1.460米；后1.420米；轴距：3.140米车长：4.465米车宽：1.800米车高：0.950米轮胎供应商：石桥

米纳尔迪PS03赛车技术参数：（以下为PS02技术参数，PS03技术参数尚未发布）底盘：碳纤维及铝合金蜂窝单体结构车体：碳纤维悬挂系统：碳纤维及钛合金，上下叉骨式（前／后）挡位：米纳尔迪6速半自动变速箱轮圈：O.Z.前13.0×12.0／后13.0×13.7轮距：前1.480米；后1.410米；轴距：3.097米车长：4.509米车宽：1.800米载人车重：600公斤轮胎供应商：米其林

丰田TF103赛车技术参数：底盘：TF103碳纤维引擎：丰田RVX03V10引擎排气量：2998CC悬挂系统：前后叉骨，推杆式作动挡位：丰田7速半自动变速箱轮圈：BBS前13×12、后13×13.5轮距：前1.424米；后1.411米；轴距：3.090米车长：4.547米载人车重：600公斤轮胎供应商：米其林

作者: 忆江南 时间: 2003-8-5 10:25
太专业了，不懂:em13:

作者: star4 时间: 2003-8-5 12:14
上个周末德国站看了么？怎么感觉法拉利的车跑起来甚至不比雷诺的强多少？一点优势都没有，车队积分现在只领先2分，法拉利今年难道就这么玩完了？怎么突然不行了？头几站的时候不是很牛么？

作者: bauhaus 时间: 2003-8-5 12:47

上个周末德国站看了么？

场场必看!

怎么感觉法拉利的车跑起来甚至不比雷诺的强多少？一点优势都没有，车队积分现在只领先2分，法拉利今年难道就这么玩完了？怎么突然不行了？头几站的时候不是很牛么？

法拉利的2003GA的直线加速好,BMW的W25的过弯稳定。法拉利用日本的“石桥”不如法国“米其林”，晴天每圈慢1~2秒，不过雨天有优势。
这赛季的舒马赫不同与往年，好象风格变了，求稳，很少超车，都用进站策略。

作者: star4 时间: 2003-8-5 13:30

最初由 bauhaus 发布
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法拉利的2003GA的直线加速好,BMW的W25的过弯稳定。法拉利用日本的“石桥”不如法国“米其林”，晴天每圈慢1~2秒，不过雨天有优势。[/B]

我知道轮胎的这个话题。看来起码本赛季法拉利是认准石桥了。现在的问题是感觉大家撒开欢跑的话，法拉利＋舒马赫原来的速度优势也不见了。比方说这站的两次排位赛，一次第6一次第9（居然），考虑到是在舒马赫的家乡，真是，唉……我记得排位赛前看过一篇文章，评价德国站的这个赛道，说是“引擎的炼狱”，那岂不是说法拉利的直线加速性能在这里有用武之地了么？

[B] 这赛季的舒马赫不同与往年，好象风格变了，求稳，很少超车，都用进站策略。 [/B]

说到这个我记得很早以前看卫视体育台F1时，觉得特别好玩的是，发车时和出站时，那个大胡子robin总是激动得有些夸张。慢慢了解之后觉得人家是真正了解这个，真的在现场体会过所以才这样。现在CCTV5的沙桐他们，进站出站的时候老是在那儿瞎说，根本没把策略讲出来，不爽啊。

作者: star4 时间: 2003-8-5 13:43

最初由 bauhaus 发布
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麦克拉伦MP4－18赛车技术参数：（MP4－18参数尚未发布，以下为MP4－17D技术参数）[/B]

说到麦克拉伦迟迟推不出来的这个MP4－18，想起来这篇搞笑文章。

　　■尼克·瑞诺德斯（英国）编译／周爽
　　新MP4－18赛车是真实的吗？或者只是迈凯轮发挥想象力创造出来的幻影？看起来它已经达到神话的等级了，像是独角兽，或者迈克尔·舒马赫的薪水。也可能迈凯轮是把协和式超音速喷射飞机的前锥装到了MP4－17上。每星期它似乎都有新的进展，但是到目前为止还只能停在车库里，所以怀疑研究协会汇编了关于MP4－18的10个真相。
　　1、把它称为MP4－18毫无意义。这是完全不恰当的称呼，随便把它叫做什么都可以。如果到下赛季前还不露面，看来它会被直接贴上MP4－19的标签，MP4－18就这样神秘地蒸发了。据报道，苍蝇最初被称为会飞的猪。
　　2、它的可靠性问题。我们听到MP4－18的消息总是与碰撞有关，雷科宁撞坏了它，伍尔茨撞坏了它，FIA拿它去做碰撞测试总是失败。总的来说，它在碰撞方面有丰富的经验，除了浪费时间和资源之外，其他什么事情都没做过。由于这种不可靠性，它逐渐发展成了一辆乔丹赛车，也许会把它转交给乔丹车队吧。
　　3、它不是一只水生哺乳动物。迈凯轮用泥垢掩盖着MP4－18，企图让人们相信它是一只海豚。这显然是不高明的花招：海豚是很聪明的动物，它们不可能浪费时间去巴塞罗那的赛道上绕圈子，然后自己一头撞到围墙上。
　　4、它比现在的赛车更快。哦，真的吗？速度快很好，但是不一定能赢得比赛。如果它大部分时间都卡在轮胎墙里，想快一些恐怕很困难。伍尔茨在巴塞罗那最后一天的测试中做出了最快圈速，但那时其他人已经回家去了。据说它足以赢得下赛季冠军———当其他车队都去了墨尔本时，它在伊莫拉获胜了。
　　5、它是丹尼斯和电脑的私生子。把驾驶辅助系统取消吧，现在最能让对手畏惧的事情是丹尼斯的谈话。这不是愚蠢的主意———在发车位置上，它向所有人说明它要做什么：“我要从一个矩形的、用乳剂化合物描出的指定位置上出发，用某种确定的速度向前推进自己，并且努力保证在主要的弯曲部分的领先位置。”那时其他人都会死于头大。
　　6、它是一个技术奇迹。如果它能参加比赛，将是一个奇迹。据推测MP4－18充分使用了电子巫术，比尔·盖茨将给它改名叫WindowsF1。我们大家都知道Windows操作系统的可靠性是怎么回事，所以可以解释为什么MP4－18这么容易撞车———迈凯轮下载了最新的牵引力控制系统，但是却发现一些软件导致赛车没有发出警报就死机了，也许是在某个免费的色情网站染上了病毒。
　　7、它将在蒙扎参加比赛。考虑到已经推延了多少次，至少可以说MP4－18在意大利出现的机会很值得怀疑。“不会早于加拿大，不会晚于银石，”丹尼斯很早以前这样说过。时间在薄雾中流逝，大概他指的是2004年。
　　8、它是一辆“未来的赛车”。矮胖的诺伯特·豪格开心地说。我们在谈论未来吗，诺伯特？也许在不久的将来，我们都穿着太空服用激光枪与外星人打仗。可能MP4－18的速度太快了，在下一部科幻电影中，它将唱主角。
　　9、它是按雷科宁的规格制造的。这也可以解释它为什么容易撞车，新赛车能帮助雷科宁在排位赛中尽快从沙石地里出来。这也意味着它很快速，并且像冰一样冷——看来迈凯轮制造了一个雪橇。这可能对在俄罗斯举办F1比赛有帮助。虽然雪橇在赛道上不实用，但是迈凯轮不用再为轮胎头痛了。它也可能是按库特哈德的规格制造的：到目前为止，我们知道MP4－18的表现前后不一致，花费了大量金钱却没有产生必要的结果。
　　10、事实上MP4－18是博尼－米纳尔迪赛车。博尼·埃克莱斯通把火箭发射器装在了米纳尔迪赛车上，然后给它涂上了银灰伪装色。这可以解释博尼为什么急于取消起跑控制系统。一旦米纳尔迪得到了这辆赛车，我们预计维斯塔潘会在第一个弯道冲到最前面，然后宣布：“这是F1一个伟大的进步。”
　　此外，在月亮上举办F1比赛是个好主意，我们可以得到很多吸引观众的卖点———“哦，我在静海超过了他。”车手们可以找到更多令人激动的借口，“如果不是外星人吃了我的轮胎，我可以赢得比赛。”当然，等F1搬到月亮上时，MP4－18应该已经准备好参加比赛了。

作者: bauhaus 时间: 2003-8-6 09:41
车友:em02:

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